Entre janeiro e junho deste ano o tr\u00e2nsito da cidade de S\u00e3o Paulo teve 22 mortes de ciclistas, n\u00famero 69,2% superior que o mesmo per\u00edodo do ano passado, quando houve 13 \u00f3bitos. Os dados foram disponibilizados pela Infosiga SP, ferramenta de banco de dados da Secretaria de Governo do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Conforme as estat\u00edsticas, o m\u00eas mais letal do ano para os ciclistas foi janeiro, com oito casos. Considerando os dias da semana, s\u00e1bado \u00e9 o pior: cinco mortes. Os dados ainda apontam que 10 casos (45%) acontecerem entre 18h e 24h.\u00a0Sobre o perfil das v\u00edtimas, o Infosiga SP aponta que 95,5% dos ciclistas mortos na capital eram homens e 45% tinham idade entre 40 e 49 anos. Seis morreram em acidente com carro e outros seis se envolveram em acidente com \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Para a cicloativista Aline Cavalcante, diretora de participa\u00e7\u00e3o da Ciclocidade (Associa\u00e7\u00e3o de Ciclista de S\u00e3o Paulo), a alta nos n\u00fameros de \u00f3bitor de ciclista representa uma \u201cquebra na tend\u00eancia de queda\u201d que vinha acontecendo nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Aline, o aumento de morte de ciclistas na capital paulista acontece por causa da falta de pol\u00edticas p\u00fablicas, falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o e o aumento da velocidade dos carros.<\/p>\n\n\n\n
A cicloativista v\u00ea alguns indicativos de melhora na quest\u00e3o, no entanto, destaca que ainda precisa de mais. \u201cA gente tem alguns sinais de que as coisas podem come\u00e7ar a mudar, mas neste momento, n\u00e3o temos nada concreto de melhoria, por isso que as mortes est\u00e3o aumentando\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Procurada pela reportagem, a SMT (Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte) disse que \u201canalisa os registros de acidentes na cidade para definir medidas que reduzam as ocorr\u00eancias graves e mortes no tr\u00e2nsito\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A pasta afirma que a CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego) revitalizou a pintura e a sinaliza\u00e7\u00e3o de 10,3 km de ciclovias, e diz ainda que 63,3 km de vias passaram por obras de recapeamente no intuito de melhorar a infraestrutura para os ciclistas.<\/p>\n\n\n\n
A SMT diz ainda que o Plano Ciclovi\u00e1rio prev\u00ea mais de 170 km de novos ciclovias e ciclofaixas, al\u00e9m de melhorar 310 km das que j\u00e1 existem, destinando um investimento de R$ 325,7 milh\u00f5es em 2019 e 2020.<\/p>\n\n\n\n
\u201cRecentemente foi lan\u00e7ado tamb\u00e9m o plano de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria 2019-2028 e est\u00e3o previstos investimentos de R$ 35 milh\u00f5es para interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria dentre as estrat\u00e9gias de atua\u00e7\u00e3o priorit\u00e1rias do novo plano em 2019\u201d, disse a secretaria.<\/p>\n\n\n\n
A diretora da Ciclocidade diz que \u201co plano muito fraco perto do que a cidade precisa, fica muito aqu\u00e9m do tamanho do problema que merece interven\u00e7\u00e3o imediata\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Aline acredita no conceito internacional denominado como \u201cvis\u00e3o zero\u201d para trabalhar na diminui\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito. \u201c\u00c9 um conceito muito robusto, de que nenhuma morte no tr\u00e2nsito \u00e9 aceit\u00e1vel”, explica.<\/p>\n\n\n\n
A cicloativista afirma que o \u201cvis\u00e3o zero\u201d parte do princ\u00edpio que todos seres humanos s\u00e3o fact\u00edveis a erros. Mas na hora do erro, tem que existir a garantia de que n\u00e3o vai pagar com a vida de ningu\u00e9m. \u201cNa hora de um erro, seja do ciclista, pedestre, motociclista ou do motorista, pode acontecer de lesionar, ter problemas f\u00edsicos, mas garantir que n\u00e3o morre.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A SMT diz que \u201cinveste em pol\u00edticas de conscientiza\u00e7\u00e3o, valoriza\u00e7\u00e3o da vida e preven\u00e7\u00e3o de acidentes no tr\u00e2nsito, como o Programa Vida Segura, que adota o conceito de Vis\u00e3o Zero, cuja premissa \u00e9 que nenhuma morte \u00e9 aceit\u00e1vel no tr\u00e2nsito\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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