Mais 38 radares eletr\u00f4nicos dever\u00e3o ser instalados nas rodovias paraibanas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A a\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o acontece logo ap\u00f3s acordo judicial que foi homologado na \u00faltima segunda-feira (29) pela Justi\u00e7a Federal.<\/p>\n\n\n\n
Ser\u00e3o instalados radares para controle de velocidade em faixas de tr\u00e1fego com criticidade m\u00e9dia, alta e muito alta. De acordo com o DNIT, estes pontos foram identificados em estudos realizados no ano de 2016.<\/p>\n\n\n\n
Na Para\u00edba, ser\u00e3o instalados 38 novos radares eletr\u00f4nicos, sendo tr\u00eas na BR-101, seis na BR-104 e 29 na BR-230. 20 trechos apresentam criticidade muito alta, de acordo com o estudo do DNIT. Outros dez trechos das rodovias federais t\u00eam criticidade alta e oito apresentam criticidade m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o DNIT, devido ao acordo ser\u00e1 realizado um novo estudo para redimensionar a quantidade de radares priorizando os trechos efetivamente necess\u00e1rios e considerando o car\u00e1ter educativo dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
O acordo para a instala\u00e7\u00e3o dos radares foi homologado pela Justi\u00e7a Federal ap\u00f3s constru\u00e7\u00e3o consensual entre Minist\u00e9rio da Infraestrutura, DNIT e Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal. Ap\u00f3s a homologa\u00e7\u00e3o do acordo, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, declarou que n\u00e3o haver\u00e3o mais radares escondidos. \u201cEstamos analisando a quest\u00e3o do ponto de vista t\u00e9cnico\u201d, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n
Ainda de acordo com o ministro, o n\u00famero de mil radares \u00e9 o m\u00ednimo necess\u00e1rio para manter a seguran\u00e7a nas rodovias.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOnde \u00e9 que est\u00e3o esses equipamentos? Nas transi\u00e7\u00f5es de \u00e1rea rural para \u00e1rea urbana, onde a gente precisa alertar o motorista que ali ele precisa reduzir a velocidade, nas proximidades de alguns equipamentos p\u00fablicos, como escolas e em pontos onde s\u00e3o recorrentes acidentes por excesso de velocidade\u201d, observou Freitas.<\/p>\n\n\n\n
NOTA \u2013 Radares<\/strong><\/p>\n\n\n\n O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes \u2013 DNIT esclarece que, decorrente do acordo judicial homologado na \u00faltima segunda-feira (29) pela Justi\u00e7a Federal, ser\u00e1 priorizada a instala\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1.140 radares eletr\u00f4nicos, visando o controle de velocidade em faixas de tr\u00e1fego com criticidade \u2018m\u00e9dia\u2019, \u2018alta\u2019 e \u2018muito alta\u2019, os quais foram identificados em estudos realizados ainda em 2016.<\/p>\n\n\n\n O acordo judicial \u00e9 fruto de extensa negocia\u00e7\u00e3o e foi constru\u00eddo consensualmente pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura, DNIT e Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal, o que permitiu uma redu\u00e7\u00e3o do quantitativo de radares, contemplando a instala\u00e7\u00e3o de equipamentos nos pontos mais sens\u00edveis, prioritariamente em \u00e1reas urbanas. A implanta\u00e7\u00e3o das faixas estabelecida no acordo busca tamb\u00e9m coer\u00eancia com a disponibilidade or\u00e7ament\u00e1ria do DNIT para tal finalidade.<\/p>\n\n\n\n Em fun\u00e7\u00e3o do acordo, a partir de diretrizes atualizadas a serem estabelecidas pelos t\u00e9cnicos do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, ser\u00e1 realizado novo estudo para redimensionar a quantidade de radares, priorizando os trechos efetivamente necess\u00e1rios e considerando o car\u00e1ter educativo dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n Coordena\u00e7\u00e3o de Comunica\u00e7\u00e3o Social \u2013 DNIT<\/p>\n\n\n\n Informa\u00e7\u00f5es Com Click PB<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mais 38 radares eletr\u00f4nicos dever\u00e3o ser instalados nas rodovias paraibanas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A a\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o acontece logo ap\u00f3s… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-107718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107719,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107718\/revisions\/107719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}