\u00d4nibus el\u00e9trico, gera\u00e7\u00e3o de energia por meio de esgoto, condom\u00ednios solares s\u00e3o algumas das experi\u00eancias de inova\u00e7\u00e3o e de tecnologia emergente que est\u00e3o sendo apresentadas na s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o do Congresso Brasil-Alemanha de Inova\u00e7\u00e3o, que termina hoje (3) em S\u00e3o Paulo. O evento tem apoio do Minist\u00e9rio Alem\u00e3o de Meio Ambiente, Preserva\u00e7\u00e3o da Natureza e Seguran\u00e7a Nuclear.<\/p>\n\n\n\n
Um dos projetos apresentados em painel do encontro \u00e9 o que prev\u00ea a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9trico por diversas prefeituras brasileiras.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Leandro Abreu, diretor global de Opera\u00e7\u00f5es da Enel X, uma das prefeituras que estuda adotar os \u00f4nibus el\u00e9tricos no transporte p\u00fablico \u00e9 a de S\u00e3o Paulo. A ideia \u00e9 adotar um sistema semelhante ao de Santiago, no Chile, que tem a maior frota de \u00f4nibus da Am\u00e9rica Latina. \u201c\u00c9 um \u00f4nibus como se fosse um carro el\u00e9trico. Em vez do tanque de combust\u00edvel, ele tem megas baterias. Na garagem tem um carregador, como se fosse uma tomada, ligando nele para fazer a carga\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n
A principal vantagem, disse ele, \u00e9 ser menos poluente. \u201c\u00c9 zero emiss\u00e3o de carbono. Se voc\u00ea olhar, muitos \u00f4nibus que rodam nas grandes cidades utilizam motor a diesel. O grande benef\u00edcio \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o. E, em segundo, eles s\u00e3o mais silenciosos\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 pouco mais de um ano, a Companhia de Saneamento B\u00e1sico do Estado de S\u00e3o Paulo (Sabesp) come\u00e7ou a produzir energia por meio de esgoto. A iniciativa, at\u00e9 ent\u00e3o o maior projeto de produ\u00e7\u00e3o de biometano para uso veicular da Am\u00e9rica Latina, foi desenvolvida em parceria com o Instituto Fraunhofer IGB, da Alemanha, e come\u00e7ou a funcionar em Franca, no interior do estado, para abastecer centenas de carros da Sabesp.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 a primeira esta\u00e7\u00e3o de tratamento de esgoto do Brasil que tem beneficiamento de biog\u00e1s para produ\u00e7\u00e3o de biometano e utiliza\u00e7\u00e3o como combust\u00edvel veicular\u201d, disse Barbara Waelkens, engenheira ambiental e pesquisadora da Fraunhofer IGB. Segundo ela, na Alemanha, esse tipo de produ\u00e7\u00e3o de energia j\u00e1 \u00e9 realidade em quase todas as esta\u00e7\u00f5es de tratamento de esgoto, seja para a produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica t\u00e9rmica ou para a produ\u00e7\u00e3o de biometano.<\/p>\n\n\n\n
No processo, o biog\u00e1s gerado no tratamento do esgoto passa por um sistema de remo\u00e7\u00e3o das impurezas, umidade e aumento da concentra\u00e7\u00e3o de metano, resultando em um combust\u00edvel, o biometano, que \u00e9 usado no lugar na gasolina, do \u00e1lcool e do GNV (g\u00e1s natural veicular). Esse combust\u00edvel, segundo a Sabesp, pode reduzir em at\u00e9 90% as emiss\u00f5es de poluentes em compara\u00e7\u00e3o com a gasolina. Seu uso previne ainda o lan\u00e7amento de metano e CO2 na atmosfera, respons\u00e1veis pelo aquecimento global.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA vantagem principal \u00e9 que antes a gente tinha um biog\u00e1s que estava sendo queimado e agora podemos utilizar isso. Transformamos um passivo ambiental em um ativo energ\u00e9tico. Aqui no Brasil j\u00e1 produzimos muita energia el\u00e9trica a partir das hidrel\u00e9tricas. E existe a oportunidade de utiliza\u00e7\u00e3o do biometano para a utiliza\u00e7\u00e3o da gasolina ou mesmo para a utiliza\u00e7\u00e3o do diesel\u201d, disse Barbara.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel), h\u00e1 hoje 22 esta\u00e7\u00f5es de biog\u00e1s por res\u00edduos urbanos funcionando no pa\u00eds, com capacidade de 164,3 megawatts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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