Os dois casos de inc\u00eandio do Chevrolet Onix Plus no Piau\u00ed e no Maranh\u00e3o resultaram em uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es por parte da General Motors.<\/p>\n\n\n\n
Antes mesmo de anunciar causa e solu\u00e7\u00e3o para o fogo, a fabricante iniciou uma campanha de recolhimento de todas as unidades que estavam nas ruas.<\/p>\n\n\n\n
Depois, com a atualiza\u00e7\u00e3o do software ainda em desenvolvimento, convocou um recall para 19.050 unidades das vers\u00f5es hatch e sed\u00e3. Desde ent\u00e3o, n\u00e3o houve novos relatos de Onix incendiados.<\/p>\n\n\n\n
O caso tamb\u00e9m teve um teve um final feliz para os propriet\u00e1rios dos carros que pegaram fogo.<\/p>\n\n\n\n
QUATRO RODAS apurou que os dois propriet\u00e1rios, residentes em Teresina (PI), tiveram seus Onix Plus com motor 1.0 turbo substitu\u00eddos pelo novo Cruze Premier 1.4 Turbo, cujo pre\u00e7o p\u00fablico sugerido \u00e9 de R$ 122.890.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a de pre\u00e7os entre os dois carros chega a R$ 49.890 no caso de Rodrigo Arag\u00e3o, professor universit\u00e1rio de Teresina.<\/p>\n\n\n\n
Rodrigo conseguiu apagar com um extintor o fogo que come\u00e7ou no cofre do seu Onix Plus LTZ 1.0 turbo autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Na \u00e9poca, pagou R$ 73.000 pelo carro. Com a diferen\u00e7a de pre\u00e7o para o Cruze \u00e9 poss\u00edvel comprar um Onix 1.0 aspirado (R$ 49.690) e ainda sobra R$ 200 para encher o tanque.<\/p>\n\n\n\n
O Cruze poderia ser entregue entre 10 e 15 dias depois do inc\u00eandio, mas a concession\u00e1ria Canad\u00e1 havia oferecido o Cruze LTZ 2019\/2019. Arag\u00e3o insistiu em uma unidade 2019\/2020, como seu Onix Plus.<\/p>\n\n\n\n
A revenda concordou e entregou o Cruze 2020 no in\u00edcio de dezembro, assim que o carro chegou.<\/p>\n\n\n\n
O Chevrolet Cruze havia passado por reestiliza\u00e7\u00e3o semanas antes do lan\u00e7amento do Onix Plus. Al\u00e9m do novo visual, incorporou rede Wi-Fi a bordo, assim como o sed\u00e3 compacto.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Arag\u00e3o, todos os tr\u00e2mites e toda a negocia\u00e7\u00e3o foram feitos diretamente com a concession\u00e1ria Canad\u00e1, que por sua vez seria ressarcida pela fabricante.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA GM n\u00e3o respondeu nenhuma das minhas tentativas de contato via telefone, e-mail ou Twitter\u201d, relata.<\/p>\n\n\n\n
Contatada por QUATRO RODAS para comentar a troca dos autom\u00f3veis, a fabricante n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m tentamos falar com Cleiton James, dono do outro Onix Plus incendiado, e que tamb\u00e9m teria ganhado um Cruze no lugar, mas ele n\u00e3o aceitou comentar o caso.<\/p>\n\n\n\n
Troca, mas s\u00f3 com vistoria<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea \u00e9 dono de um Onix, tenha calma e n\u00e3o v\u00e1 pensando em botar fogo em seu carro achando que receber\u00e1 um Cruze no lugar.<\/p>\n\n\n\n
Rodrigo conta que sua unidade incendiada foi recolhida pela concession\u00e1ria e, poucos dias depois, j\u00e1 havia sido enviado para S\u00e3o Paulo, onde seria analisado pela GM. Seu Cruze s\u00f3 foi liberado ap\u00f3s esse tr\u00e2mite.<\/p>\n\n\n\n
Na \u00e9poca dos incidentes, engenheiros da fabricante foram enviados imediatamente ao Piau\u00ed para investigar os casos, o que incluiu novos testes de rodagem com o Onix por l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
A causa divulgada pela GM foi um defeito na calibra\u00e7\u00e3o do software do motor.<\/p>\n\n\n\n
Em situa\u00e7\u00f5es de baixa rota\u00e7\u00e3o e ambientes de altas temperaturas, press\u00e3o atmosf\u00e9rica espec\u00edfica, condi\u00e7\u00f5es \u00e1ridas e com gasolina, o propulsor sofria pr\u00e9-igni\u00e7\u00e3o, com consequente aumento de press\u00e3o dentro do motor e quebra de componentes como bielas, pist\u00f5es e bloco.<\/p>\n\n\n\n
Tal fen\u00f4meno culminava num vazamento de \u00f3leo, que, em contato com componentes quentes, causava o fogo. Na \u00e9poca, Maranh\u00e3o e Piau\u00ed enfrentavam dias secos com temperaturas pr\u00f3ximas dos 40\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n
O recall, iniciado em 18 de novembro, atualizaria a calibra\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo de controle do motor. Voc\u00ea pode acompanhar todas as reportagens sobre o caso aqui.<\/p>\n\n\n\n
Desde ent\u00e3o, o novo Chevrolet Onix teve outros dois recalls brancos anunciados. Um por vazamento de combust\u00edvel no tanque e outro por falha em ilumina\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n
O que o Cruze tem a mais que o Onix Plus?<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 uma clara vantagem para o Cruze em termos de dimens\u00f5es internas. Por ser um sed\u00e3 m\u00e9dio, \u00e9 sensivelmente mais largo, al\u00e9m de ter 10 cm a mais de entre-eixos. O porta-malas, por\u00e9m, tem capacidade 29 litros menor que a do sed\u00e3 compacto.<\/p>\n\n\n\n
A revanche do Cruze vem no motor. O 1.4 Ecotec tem turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, contra a inje\u00e7\u00e3o multiponto do 1.0 do Onix Plus. Por isso, consegue ser 3 s mais r\u00e1pido no 0 a 100 km\/h sem que isso prejudique muito seu consumo frente ao sed\u00e3 compacto.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a de equipamentos, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n
Ambos t\u00eam seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, c\u00e2mera de r\u00e9, carregador sem fio por indu\u00e7\u00e3o para smartphones e assistente de balizas.<\/p>\n\n\n\n
Mas s\u00f3 o Cruze possui frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (AEB), assistente de perman\u00eancia em faixa, farol alto autom\u00e1tico e tela de oito polegadas para sistema multim\u00eddia MyLink.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 n\u00e3o se pode esquecer que gastos com seguro e revis\u00f5es com o Cruze s\u00e3o sensivelmente maiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os dois casos de inc\u00eandio do Chevrolet Onix Plus no Piau\u00ed e no Maranh\u00e3o resultaram em uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es por parte da General Motors.… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":148357,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-148356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148358,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148356\/revisions\/148358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}