A ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Biocombust\u00edveis) avalia autorizar ainda neste ano a oferta, em fase de testes, de servi\u00e7o de entrega de gasolina em domic\u00edlio, atividade que vem gerando pol\u00eamica no mercado brasileiro de combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Para distribuidoras e postos, as opera\u00e7\u00f5es podem trazer risco ao abastecimento, caso n\u00e3o respeitem regras de seguran\u00e7a. Os defensores alegam que o servi\u00e7o j\u00e1 \u00e9 prestado em outros pa\u00edses e que a competi\u00e7\u00e3o \u00e9 boa para o consumidor.<\/p>\n\n\n\n
A primeira empresa a pedir autoriza\u00e7\u00e3o para fazer delivery de combust\u00edveis foi a GOfit, do Rio. A companhia come\u00e7ou a prestar o servi\u00e7o em 2019, oferecendo gasolina e etanol, mas vem sendo questionada por concorrentes na Justi\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 agora, quatro entidades j\u00e1 obtiveram liminares contra a GOfit: a Fecombust\u00edveis (Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio Varejista de Combust\u00edveis e Lubrificantes), o sindicato dos TRRs (Transportadores e Revendedores Retalhistas, empresas que operam na venda de diesel a grandes clientes) e sindicatos de postos do Rio e Minas.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, o setor reclama que a GOfit continuou fazendo abastecimentos.<\/p>\n\n\n\n
A ANP j\u00e1 autuou o posto V\u00e2nia, parceira do projeto, por vender combust\u00edveis fora do estabelecimento, o que \u00e9 vedado pela legisla\u00e7\u00e3o. Os outros parceiros s\u00e3o a distribuidora de combust\u00edveis 76 Oil e o desenvolvedor de software Delft.<\/p>\n\n\n\n
A GOfit funciona via aplicativo para celulares, seguindo o exemplo de servi\u00e7os de entrega de comida, como Rappi e Uber Eats: ap\u00f3s se cadastrar, um ve\u00edculo adaptado leva o combust\u00edvel do posto V\u00e2nia ao endere\u00e7o solicitado. Por enquanto, a companhia s\u00f3 prev\u00ea opera\u00e7\u00f5es em alguns bairros da zona oeste do Rio.<\/p>\n\n\n\n
A entrega \u00e9 feita por camionetes com dois tanques, um para gasolina e outro para etanol, com capacidade para transportar at\u00e9 mil litros de combust\u00edvel.
Fontes do setor dizem que outras empresas est\u00e3o de olho no mercado. Embora a iniciativa seja vista com bons olhos, a ANP ainda n\u00e3o emitiu autoriza\u00e7\u00e3o, alegando que \u00e9 preciso estabelecer regras para a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o sem riscos.<\/p>\n\n\n\n
Distribuidores e revendedores citam entre os riscos a possibilidade de abastecimento em ambientes fechados ou em cima de bueiros, j\u00e1 que a atividade emite gases e est\u00e1 sujeita a vazamentos -nos postos, canaletas cont\u00eam o produto que vaza durante no processo.<\/p>\n\n\n\n
“Eu sou obrigada a ter caixa separadora nos postos para armazenar o res\u00edduo de chuva, sou obrigada a ter piso imperme\u00e1vel…”, diz a presidente do Sindcomb (que representa os postos do Rio), Maria Aparecida Siuffo Schneider. “\u00c9 poss\u00edvel imaginar que a ANP tenha fiscais suficientes para andar atr\u00e1s de carrinhos e garantir que as regras sejam cumpridas?”<\/p>\n\n\n\n
Eles reclamam ainda da possibilidade de aumento nas fraudes no setor, que j\u00e1 convive com esquemas para sonegar impostos e roubo de combust\u00edveis em dutos da Petrobras. E de dificuldades na fiscaliza\u00e7\u00e3o de problemas de quantidade e qualidade do produto.<\/p>\n\n\n\n
Na decis\u00e3o que concedeu liminar ao SindiTRR, o juiz M\u00e1rcio Alexandre Pacheco Silva alegou que os ve\u00edculos podem, “em \u00faltima an\u00e1lise, ser considerados verdadeiras ‘bombas ambulantes’, expostos ao calor, \u00e0 criminalidade e \u00e0s subst\u00e2ncias sociais e \u00e0quelas imprevis\u00edveis”, como celulares ou guimbas de cigarro.<\/p>\n\n\n\n
“Toda mudan\u00e7a gera ru\u00eddo, \u00e9 normal. Quando a Uber apareceu, gerou um ru\u00eddo danado”, diz o superintendente-adjunto de fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANP, Marcelo da Silva. Segundo ele, a ag\u00eancia ainda n\u00e3o bateu o martelo sobre a libera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, mas vem “avaliando quais as condi\u00e7\u00f5es para permitir que a empresa atue”.<\/p>\n\n\n\n
O \u00f3rg\u00e3o regulador do setor de petr\u00f3leo j\u00e1 discutiu o tema em reuni\u00e3o com o Inea (Instituto Estadual do Meio Ambiente), a Secretaria Municipal de Meio Ambiente do Rio, a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e o Ipem (Instituto de Pesos e Medidas).<\/p>\n\n\n\n
Na reuni\u00e3o, o representante da GOfit defendeu que o modelo traz como benef\u00edcios maior comodidade, facilidade de comparar pre\u00e7os e seguran\u00e7a no abastecimento. Para o revendedor, afirmou, a principal vantagem seria a abertura de um novo canal de vendas.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a empresa, os motoristas s\u00e3o treinados para prestar o servi\u00e7o e as camionetes s\u00e3o equipadas com equipamentos de seguran\u00e7a, como cones, cabos de aterramento e medidores da presen\u00e7a de g\u00e1s, al\u00e9m de c\u00e2meras. A localiza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u00e9 monitorada em tempo real.<\/p>\n\n\n\n
Em nota, o Inea disse que ainda n\u00e3o recebeu pedido de licenciamento ambiental para a venda de combust\u00edveis na modalidade delivery. <\/p>\n\n\n\n
Procurada, a ANTT n\u00e3o respondeu ao pedido de coment\u00e1rios sobre o assunto.<\/p>\n\n\n\n
O superintendente-adjunto da ANP diz que, caso o teste seja aprovado, ser\u00e1 com tempo e \u00e1rea geogr\u00e1fica determinados. E que os abastecimentos ser\u00e3o acompanhados por t\u00e9cnicos. Ele ressalta que o pr\u00f3prio aplicativo imp\u00f5e algumas restri\u00e7\u00f5es, como a \u00e1reas fechadas.<\/p>\n\n\n\n
“A ANP est\u00e1 invertendo o processo”, afirma o presidente da Fecombust\u00edveis (Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio Varejista de Combust\u00edveis e Lubrificantes), Paulo Miranda. “Como vai fazer testes com uma coisa que \u00e9 inflam\u00e1vel?”<\/p>\n\n\n\n
A Folha de S.Paulo tentou falar com os parceiros do projeto, mas n\u00e3o obteve respostas. No posto V\u00e2nia, a reportagem foi informada de que n\u00e3o havia representantes para comentar o assunto e que n\u00e3o havia autoriza\u00e7\u00e3o para informar n\u00famero de telefones celulares.<\/p>\n\n\n\n
Procurada por redes sociais e pelo formul\u00e1rio de contato do aplicativo, a GOfit n\u00e3o respondeu ao pedido de entrevista. A distribuidora 76 Oil tamb\u00e9m n\u00e3o se pronunciou.<\/p>\n\n\n\n
As empresas do setor questionam ainda a propriedade da empresa. Na reuni\u00e3o com a ANP, segundo a ata \u00e0 qual a reportagem teve acesso, o representante da GOfit teria dito que credenciar\u00e1 apenas compradores da Refit (antiga Refinaria de Manguinhos), que nega ter rela\u00e7\u00e3o com o aplicativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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