Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de renda, as fam\u00edlias tamb\u00e9m sentiram no bolso a alta dos pre\u00e7os dos alimentos: o \u00edndice “Custo de Vida por Classes Sociais” de mar\u00e7o aponta que a varia\u00e7\u00e3o dos custos de alimenta\u00e7\u00e3o das fam\u00edlias da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo da classe C, em 12 meses, foi de 12,4%. Para as da classe A, foi de 9,34%, segundo dados da\u00a0Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo do Estado de S\u00e3o Paulo (FecomercioSP)\u00a0divulgados ao\u00a0G1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Com menos renda dispon\u00edvel e maior peso em gastos b\u00e1sicos, como alimenta\u00e7\u00e3o e transporte, a grande parte da classe C tem de cortar despesas importantes, mas insustent\u00e1veis financeiramente diante do atual quadro econ\u00f4mico de\u00a0infla\u00e7\u00e3o acima do teto da meta,\u00a0d\u00f3lar elevado, alto \u00edndice de desemprego e o chamado\u00a0risco fiscal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n “Houve uma deteriora\u00e7\u00e3o do poder de compra da classe m\u00e9dia. Algumas fam\u00edlias tiveram de fazer escolhas para pagar as contas, como reduzir a qualidade do plano de sa\u00fade, cortar o lazer e cancelar a TV por assinatura. Nem poupan\u00e7a elas est\u00e3o conseguindo fazer mais”, afirmou Guilherme Dietze, assessor econ\u00f4mico da FecomercioSP.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Crit\u00e9rio de classifica\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica \u2014 Foto: Economia G1<\/p>\n\n\n\n Na avalia\u00e7\u00e3o de M\u00e1rcio Pochmann, professor de economia da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp),\u00a0a pandemia aumentou a polariza\u00e7\u00e3o entre a classe m\u00e9dia alta e a classe m\u00e9dia baixa\u00a0\u2014 gerando um lacuna entre a classe m\u00e9dia tradicional.<\/p>\n\n\n\n “Com investimento p\u00fablico, a gente poderia reaver parte do poder de compra que perdemos. O pa\u00eds deve recompor parte do setor produtivo das empresas. Desde 2015, n\u00e3o voltamos a crescer”, analisou o economia, que j\u00e1 foi presidente do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea).<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Classe m\u00e9dia compra menos e gasta mais \u2014 Foto: G1<\/p>\n\n\n\n Isabela Tavares, economista da Tend\u00eancias Consultoria, acrescenta que 88% da classe C \u00e9 composta por trabalhadores \u2014 profissionais que foram duramente impactados pelo desemprego e pelo agravamento da pandemia em 2021.<\/p>\n\n\n\n No trimestre encerrado em janeiro, por exemplo,\u00a0o desemprego no Brasil ficou em 14,2%, a maior taxa j\u00e1 registrada para o per\u00edodo desde o in\u00edcio da pesquisa, segundo o\u00a0Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE).<\/p>\n\n\n\n “Com a crise, a massa da classe C deve cair 2,7% em 2021, em rela\u00e7\u00e3o a 2020. A classe m\u00e9dia deve ter recupera\u00e7\u00e3o lenta porque todo esse quadro de pandemia deve atrasar a retomada do mercado de trabalho”, avaliou a economista.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Na hora reajustar os gastos, Isabela afirma que roupas, carro zero, alimenta\u00e7\u00e3o fora do lar, viagens, entretenimento e eletrodom\u00e9sticos acabam sendo eliminados dos gastos da “nova classe m\u00e9dia”.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a\u00a0Federa\u00e7\u00e3o Nacional Distribui\u00e7\u00e3o Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), a venda de ve\u00edculos novos de 2008 para 2020 caiu 23% por conta da pandemia, passando de 2 milh\u00f5es para 1,6 milh\u00e3o em 2020.<\/strong>\u00a0Do primeiro trimestre deste ano, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado, a retra\u00e7\u00e3o \u00e9 de 6,5%\u00a0(confira gr\u00e1fico abaixo)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Com o mercado de ve\u00edculos novos em baixa e a economia sem previs\u00e3o para retomada, a classe m\u00e9dia est\u00e1 optando por carros usados e seminovos \u2014 quando essa aquisi\u00e7\u00e3o ainda cabe no or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n Impacto da ‘nova classe m\u00e9dia’ no consumo \u2014 Foto: G1<\/p>\n\n\n\n \u201cEm 2020, quando ocorreu a primeira onda da pandemia, t\u00ednhamos estoques e a ind\u00fastria trabalhava sem problemas de abastecimento. Hoje, os estoques praticamente n\u00e3o existem\u201d, analisou Alarico Assump\u00e7\u00e3o J\u00fanior, presidente da federa\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n No turismo, o n\u00famero de brasileiros que viajaram por ag\u00eancias do setor caiu durante a crise financeira de 2015, voltou a se recuperar em 2018 e 2019<\/strong>, mas sofreu uma queda novamente com as restri\u00e7\u00f5es causadas pela pandemia da Covid-19, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Operadoras de Turismo (Braztoa).<\/p>\n\n\n\n “O volume de passageiros transportados nos \u00faltimos dez anos foi mais regular, com redu\u00e7\u00f5es nos per\u00edodos mais conturbados (2015 e 2016). Ainda assim, houve um aumento de 35,83% no per\u00edodo, saindo de R$ 4,8 milh\u00f5es em 2010 para R$ 6,52 milh\u00f5es em 2019”, informou a associa\u00e7\u00e3o, em seu anu\u00e1rio 2021, divulgado na ter\u00e7a-feira (20).<\/p>\n\n\n\n Para Dietze, da FecomercioSP, ser\u00e1 dif\u00edcil recompor o poder de compra da classe m\u00e9dia<\/strong>, uma vez que sa\u00edmos de uma crise [de 2015] e “levamos um novo nocaute com a Covid-19”. No entanto, assim que o pa\u00eds avan\u00e7ar com a vacina\u00e7\u00e3o em massa, ele acredita que os primeiros efeitos positivos come\u00e7ar\u00e3o a ser sentidos na economia.<\/p>\n\n\n\n “Os efeitos ser\u00e3o positivos quando tivermos mais previsibilidade. Precisamos entender que uma economia de 200 milh\u00f5es de habitantes n\u00e3o vai se recuperar de uma hora para outra. At\u00e9 porque ano que vem teremos elei\u00e7\u00f5es. Em dois ou tr\u00eas anos, o cen\u00e1rio ser\u00e1 mais favor\u00e1vel para a classe m\u00e9dia”, disse.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n G1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A\u00a0classe m\u00e9dia brasileira encolheu\u00a0\u2013 e tem menos dinheiro para gastar. Nos \u00faltimos cinco anos, a renda dispon\u00edvel para consumo da classe C caiu quase 10%,… <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":215624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[107],"tags":[],"class_list":["post-215623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":215625,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215623\/revisions\/215625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Gastos maiores, consumo menor<\/h4>\n\n\n\n
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