Enquanto a Petrobras segura repasses da disparada da cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo ao pre\u00e7o da gasolina e do diesel, o transporte de cargas j\u00e1 come\u00e7a a sentir os efeitos da guerra na Ucr\u00e2nia em seus custos, com o aumento dos combust\u00edveis de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo a S&P Global Platts, esses produtos atingiram recordes hist\u00f3ricos na Am\u00e9rica Latina ap\u00f3s o in\u00edcio do conflito no Leste Europeu. No Porto de Santos, o principal do pa\u00eds, j\u00e1 se aproximam dos US$ 1.000 (R$ 5.000) por tonelada, de acordo com o setor.<\/p>\n
Companhias de navega\u00e7\u00e3o dizem que essa \u00e9 hoje a principal preocupa\u00e7\u00e3o do setor, que j\u00e1 convive com fretes elevados desde que a paralisa\u00e7\u00e3o da atividade industrial no in\u00edcio da pandemia desequilibrou a log\u00edstica global.<\/p>\n
“No momento a mais evidente preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o r\u00e1pido aumento dos custos de combust\u00edveis”, diz, em nota, o CentroNave (Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica), entidade que re\u00fane as 19 maiores empresas de navega\u00e7\u00e3o de longo curso atuando no Brasil.<\/p>\n
A entidade diz que os impactos da guerra no transporte mundial de cont\u00eaineres ainda s\u00e3o pequenos e localizados na regi\u00e3o do conflito. “Contudo \u00e9 preciso ponderar que se trata de um cen\u00e1rio vol\u00e1til e que a situa\u00e7\u00e3o pode mudar rapidamente.”<\/p>\n
Diferentemente da gasolina e do diesel, em que os reajustes s\u00e3o definidos por um comit\u00ea interno da Petrobras de acordo com a evolu\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de mercado, os pre\u00e7os dos combust\u00edveis para navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o alterados diariamente.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira (1\u00ba), de acordo com a S&P Global Platts, o bunker com 0,5% de enxofre, mais usado nos motores de grandes embarca\u00e7\u00f5es, bateu US$ 798 (cerca de R$ 4.000) por tonelada em Santos.<\/p>\n
Segundo a Abac (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Armadores de Cabotagem), a cota\u00e7\u00e3o chegou a bater US$ 900 (R$ 4.500) nesta quinta-feira (2). No in\u00edcio de 2020, o pre\u00e7o do produto oscilava em torno de US$ 680 por tonelada.<\/p>\n
O gas\u00f3leo mar\u00edtimo, conhecido como MGO e usado principalmente para gera\u00e7\u00e3o de energia nos navios, chegou a US$ 893 por tonelada na ter\u00e7a, tamb\u00e9m o maior pre\u00e7o j\u00e1 registrado desde que a consultoria come\u00e7ou a acompanhar o porto, em 2016.<\/p>\n
O presidente da Abac, Luiz Resano, diz que os navios de grande porte costumam ter grandes estoques de combust\u00edvel, mas em breve come\u00e7ar\u00e3o a comprar produtos com os pre\u00e7os mais altos.<\/p>\n
Os contratos de frete, afirma, geralmente t\u00eam cl\u00e1usulas que permitem o repasse imediato de grandes oscila\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o do combust\u00edvel. “Se o pre\u00e7o n\u00e3o cair no curto prazo, vai haver impacto tanto na cabotagem quanto no longo curso”, diz. “E o frete certamente vai aumentar.”<\/p>\n
O presidente da AEB (Associa\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior do Brasil), Jos\u00e9 Augusto de Castro, diz que ainda n\u00e3o h\u00e1 impacto da crise atual no custo do frete, mas a expectativa \u00e9 que os pre\u00e7os fiquem ainda mais pressionados.<\/p>\n
“Por enquanto, est\u00e1 todo mundo paralisado para ver o que vai acontecer”, afirma. “Mas se o frete aumentar ainda mais, vai acabar inviabilizando algumas opera\u00e7\u00f5es.”<\/p>\n
Procurada, a Petrobras afirmou que “mant\u00e9m seu compromisso com a pr\u00e1tica de pre\u00e7os competitivos e em equil\u00edbrio com o mercado internacional”. A empresa disse ainda que os pre\u00e7os do bunker nos principais portos do mundo “seguem a din\u00e2mica do petr\u00f3leo, que j\u00e1 vinha de um momento de volatilidade alta, agravada pelos \u00faltimos eventos”.<\/p>\n
A Petrobras vem repetindo que est\u00e1 observando o cen\u00e1rio antes de decidir por repasses aos pre\u00e7os da gasolina e do diesel, decis\u00e3o que conta com apoio de representantes dos acionistas privados no conselho de administra\u00e7\u00e3o da companhia, segundo a Folha apurou.<\/p>\n
No pr\u00f3prio mercado financeiro, h\u00e1 d\u00favidas sobre a viabilidade de reajustes nesse momento. Analistas do banco UBS BB, por exemplo, acreditam que a estatal n\u00e3o mexer\u00e1 nos pre\u00e7os agora.<\/p>\n
“Concordamos que as incertezas continuam altas e que o cen\u00e1rio ainda n\u00e3o \u00e9 claro”, escreveram os analistas Luiz Carvalho, Matheus Enfeldt e Tasso Vasconcellos, que veem os pre\u00e7os internos 25% abaixo das cota\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n
Eles acrescentam que reajustes nesse momento t\u00eam altos custos pol\u00edticos e reputacionais, j\u00e1 que poderiam dar combust\u00edvel a defensores de mudan\u00e7as na pol\u00edtica de pre\u00e7os da companhia.<\/p>\n
FolhaPress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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