{"id":24372,"date":"2017-07-22T15:44:43","date_gmt":"2017-07-22T18:44:43","guid":{"rendered":"http:\/\/caririemacao.com\/1\/?p=24372"},"modified":"2017-07-22T15:44:43","modified_gmt":"2017-07-22T18:44:43","slug":"preco-do-frete-deve-subir-de-25-a-4-com-aumento-do-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/2017\/07\/22\/preco-do-frete-deve-subir-de-25-a-4-com-aumento-do-diesel\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o do frete deve subir de 2,5% a 4% com aumento do diesel"},"content":{"rendered":"
O aumento da al\u00edquota de PIS\/Cofins sobre o diesel, anunciado pelo governo na quinta-feira (20), deve impactar os custos do frete rodovi\u00e1rio na faixa de 2,5% a 4%, em m\u00e9dia, estimam entidades que representam as empresas de transporte de cargas.<\/p>\n

A previs\u00e3o de 2,5% foi calculada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) e a mais alta, pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica (NTC & Log\u00edstica). Ambas afirmam que os alimentos e outros produtos ficar\u00e3o mais caros com a mudan\u00e7a.<\/p>\n

O aumento dos custos com frete deve pesar principalmente sobre os itens de menor valor agregado (que t\u00eam pouca margem para absorver o impacto) e que s\u00e3o transportados por longas dist\u00e2ncias, afirma a NTC & Log\u00edstica. Nessa lista, est\u00e3o inclu\u00eddos os produtos de cesta b\u00e1sica, como arroz, feij\u00e3o e farinha, al\u00e9m de \u00e1gua, ovos, frutas e verduras.<\/p>\n

“Para o caminh\u00e3o, o que interessa [na hora de cobrar pelo transporte] \u00e9 o peso. 1 kg de feij\u00e3o \u00e9 igual a 1 kg de ouro, mas como o feij\u00e3o custa muito mais barato, o pre\u00e7o do frete pesa mais sobre ele que sobre o ouro”, explica Lauro Valdivia, assessor t\u00e9cnico da associa\u00e7\u00e3o. “E quem roda muito n\u00e3o vai ter como escapar”, emenda.<\/p>\n

O pre\u00e7o dos gr\u00e3os enviados para exporta\u00e7\u00e3o, como soja e milho, que partem normalmente do centro-oeste do pa\u00eds para os portos no litoral, tamb\u00e9m devem ter forte reflexo nos pre\u00e7os, afirma Valdivia.<\/p>\n

Segundo ele, a alta nos pre\u00e7os dos produtos, em geral, s\u00f3 deve come\u00e7ar a ser sentida em duas semanas, depois que for poss\u00edvel medir o real efeito do aumento dos impostos nas bombas de combust\u00edvel. Nesta sexa-feira, postos visitados pelo G1 j\u00e1 vendiam gasolina com reajuste.<\/p>\n

Quem faz compras pela internet tamb\u00e9m pode acabar pagando mais caro. “Um aumento do pre\u00e7o do combust\u00edvel vai encarecer o frete, que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 barato no Brasil por conta dos custos com seguros, e pode prejudicar sim o consumidor”, diz Rodrigo Bandeira Santos, vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico (Abcomm).<\/p>\n

Supermercados<\/p>\n

Em nota, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Supermercados (Abras), disse que “esse acr\u00e9scimo no valor dos combust\u00edveis ter\u00e1 reflexo em toda a cadeia de abastecimento e ir\u00e1 penalizar todos os setores da sociedade”.<\/p>\n

Por\u00e9m, para o economista Andr\u00e9 Braz, do FGV\/IBRE, o impacto do custo do frete no pre\u00e7o de produtos pode n\u00e3o ser significativo porque produtores e distribuidores podem absorver o aumento (e n\u00e3o repass\u00e1-lo) para n\u00e3o perder vendas na crise, especialmente quando se trata de industrializados.<\/p>\n

“O efeito diante de uma demanda enfraquecida pode ser de perda de margem de lucro e n\u00e3o de aumento de pre\u00e7o”, avalia.Ele acredita, entretanto, que os alimentos podem ficar mais caros. “Mas n\u00e3o vai gerar uma press\u00e3o grande, porque os pre\u00e7os est\u00e3o em queda neste ano”. A FGV projetava uma queda de 1% nos pre\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o em 2017, antes da mudan\u00e7a tribut\u00e1ria.<\/p>\n

Outra conta que deve ficar mais pesada \u00e9 a do \u00f4nibus urbano, segundo o economista da FGV. “O diesel tem um peso muito grande na planilha de custos do transporte p\u00fablico, junto com m\u00e3o de obra. Boa parte das cidades j\u00e1 revisaram as tarifas [de passagem] em 2017, mas S\u00e3o Paulo e Rio, que mais pressionam o IPCA (\u00edndice de infla\u00e7\u00e3o oficial), ainda n\u00e3o”, afirma.<\/p>\n

Efeito na infla\u00e7\u00e3o<\/p>\n

O FGV\/IBRE calcula que a nova carga tribut\u00e1ria sobre combust\u00edveis deve refletir em aumento de 0,4 ponto percentual na infla\u00e7\u00e3o ao fim do ano.<\/p>\n

“O IPCA deve fechar em 3,30%, 3,50%, j\u00e1 com os efeitos indiretos [da medida]. Mesmo com um impacto dessa magnitude, a taxa ainda deve fechar 1 ponto percentual abaixo da meta central [que \u00e9 de 4,5% para 2017]”, diz Braz.<\/p>\n

A NTC calcula que o combust\u00edvel comp\u00f5e em m\u00e9dia 40% do custo do frete, que por sua vez comp\u00f5e aproximadamente 5% do pre\u00e7o final dos itens transportados.<\/p>\n

CARIRI EM A\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Com Portal\u00a0Para\u00edba\/Foto: Google<\/em><\/p>\n

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