Os motoristas ter\u00e3o um gasto maior, a partir do dia 1\u00ba de fevereiro, para abastecer os carros. O pre\u00e7o da gasolina e do diesel subir\u00e1 nos postos, ap\u00f3s uma altera\u00e7\u00e3o nos valores do Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) que incidem sobre os combust\u00edveis. O crescimento valer\u00e1 para todos os estados do Brasil, e ocorre em momento de press\u00e3o sobre a pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras.<\/p>\n
A mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao ICMS foi aprovada em novembro do ano passado, em reuni\u00e3o do Conselho Nacional de Pol\u00edtica Fazend\u00e1ria (Confaz). No caso da gasolina, a cobran\u00e7a do tributo deve subir R$ 0,10, passando de R$ 1,3721 para cerca de R$ 1,47 por litro. O salto, nesse caso, ser\u00e1 de 7,14%.<\/p>\n
J\u00e1 para diesel e biodiesel, o ICMS subir\u00e1 de R$ 1,0635 para R$ 1,12 por litro, um crescimento de 5,31%. \u201cEsses ajustes refletem o compromisso dos Estados em promover um sistema fiscal equilibrado, est\u00e1vel e transparente, que responda adequadamente \u00e0s varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os do mercado e promova justi\u00e7a tribut\u00e1ria\u201d, argumentou o Comit\u00ea Nacional de Secret\u00e1rios de Fazenda, Finan\u00e7as, Receita ou Tributa\u00e7\u00e3o dos Estados e do Distrito Federal (Comsefaz).<\/p>\n
O aumento do pre\u00e7o dos combust\u00edveis a partir de fevereiro ocorre em um momento de press\u00e3o do mercado sobre a Petrobras. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom) afirmou que os valores cobrados pela gasolina e diesel no Brasil est\u00e3o defasados, em compara\u00e7\u00e3o ao mercado internacional. O percentual m\u00e9dio seria de R$ 0,85 para o \u00f3leo diesel e de R$ 0,37 para a gasolina, conforme os importadores.<\/p>\n
\u00c0 reportagem, o presidente da Abicom, S\u00e9rgio Ara\u00fajo, salientou que a defasagem tem consequ\u00eancias que podem afetar os consumidores caso n\u00e3o se tenha um reajuste da Petrobras. \u201cOs importadores independentes podem se afastar da atividade, deixar de fazer a importa\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da maior dificuldade para comercializa\u00e7\u00e3o do produto que est\u00e1 mais caro. N\u00e3o temos nenhuma indica\u00e7\u00e3o de desabastecimento, mas, sem d\u00favidas, que o pre\u00e7o defasado afasta os importadores\u201d, exemplificou.<\/p>\n
A diferen\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o ao mercado internacional tem rela\u00e7\u00e3o com as altas do d\u00f3lar, desde o final do ano passado. O diretor comercial na Val\u00eancio Consultoria, Murilo Barco, afirmou que tamb\u00e9m h\u00e1 impactos gerados pela alta da cota\u00e7\u00e3o do barril de petr\u00f3leo no mercado externo. Os c\u00e1lculos feitos pela empresa, segundo ele, indicam uma defasagem menor que a observada pela Abicom.<\/p>\n
\u201cEssa defasagem no longo prazo, tende a fazer com que o mercado sofre dificuldades para realizar importa\u00e7\u00e3o, principalmente de diesel, que hoje \u00e9 o nosso grande problema. As tradings e distribuidoras regionais, tendem a \u201ctirar o p\u00e9\u201ddas importa\u00e7\u00f5es, pois fica invi\u00e1vel financeiramente, trazer o produto e esse custo e at\u00e9 mesmo repassar isso ao mercado, pois as distribuidoras regionais n\u00e3o t\u00eam a mesma capacidade financeira e capilaridade que as grandes distribuidoras t\u00eam\u201d, comentou.<\/p>\n
Murilo Barco relembrou um cen\u00e1rio semelhante em 2023, quando a defasagem do pre\u00e7o do diesel praticado no Brasil, em compara\u00e7\u00e3o ao mercado internacional, chegou a R$ 1,00 por litro. \u201cTivemos em alguns momentos intermit\u00eancia de abastecimento para alguns locais do pa\u00eds, e na \u00e9poca o caminho foi a Petrobras subir o pre\u00e7o. \u00c9 um rem\u00e9dio amargo, mas em determinados momentos precisa ser feito, \u00e9 melhor termos o produto e fazer a roda da economia girar, do que n\u00e3o termos o produto e parar a economia\u201d, complementou Murilo.<\/p>\n
Em nota, a Petrobras lembrou que a companhia abandonou a pol\u00edtica de Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o (PPI) em 2023 para balizar os valores no Brasil. Segundo a estatal, a estrat\u00e9gia atual considera n\u00e3o s\u00f3 a interfer\u00eancia do mercado externo, mas tamb\u00e9m melhores condi\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica para a precifica\u00e7\u00e3o do diesel e da gasolina na venda para as distribuidoras.<\/p>\n
\u201cIsso nos permite praticar pre\u00e7os competitivos frente a outras alternativas de suprimento e mitigar a volatilidade do mercado internacional e da taxa de c\u00e2mbio, proporcionando per\u00edodos de estabilidade de pre\u00e7os para os nossos clientes. Fazemos isso em equil\u00edbrio com os mercados nacional e internacional, e operando os nossos ativos de maneira segura, otimizada, sustent\u00e1vel e rent\u00e1vel\u201d, disse a Petrobras.<\/p>\n
Ainda conforme a companhia, o cen\u00e1rio atual \u00e9 observado, mas \u201cpor quest\u00f5es concorrenciais, n\u00e3o pode antecipar suas decis\u00f5es\u201d, disse a estatal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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