O governo federal planeja contratar mais de R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos em rodovias nos pr\u00f3ximos quatro anos. Tamb\u00e9m pretende lan\u00e7ar as licita\u00e7\u00f5es de duas grandes ferrovias -a Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste) e a Ferrogr\u00e3o- ainda em 2019.<\/p>\n\n\n\n
Isso sem contar os diversos leil\u00f5es de portos e aeroportos em estrutura\u00e7\u00e3o e as reestrutura\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias no setor de transportes.<\/p>\n\n\n\n
O plano foi apresentado pelo novo ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, em um evento do banco Credit Suissse, nesta ter\u00e7a-feira (29), em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos construindo uma carteira nova. J\u00e1 temos os pr\u00f3ximos quatro anos projetados\u201d, afirmou o chefe da pasta, deixando claro que a parceria com o setor privado seria a principal alavanca de todos esses projetos.
A gest\u00e3o j\u00e1 come\u00e7a com uma heran\u00e7a de projetos do governo anterior, de Michel Temer, elaborados pelo PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), \u00f3rg\u00e3o do qual o pr\u00f3prio ministro fazia parte.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 neste in\u00edcio de ano, ser\u00e3o 23 leil\u00f5es, contabiliza Freitas: ser\u00e3o ofertados 12 aeroportos regionais, 4 terminais portu\u00e1rios, a ferrovia Norte-Sul, al\u00e9m de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias em fase de estrutura\u00e7\u00e3o.
As concess\u00f5es de rodovias federais, que praticamente n\u00e3o avan\u00e7aram durante o governo Temer principalmente devido a entraves com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), atraem grande expectativa dos investidores de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos projetos j\u00e1 apresentados pelo PPI no \u00faltimo governo, a atual gest\u00e3o avalia novos projetos, como trechos das rodovias BR-381 (Minas Gerais), BR-262 (Esp\u00edrito Santo), BR-163 (Par\u00e1), BR-230 (Par\u00e1), BR-476 (Santa Catarina) e BR-280 (Santa Catarina).<\/p>\n\n\n\n
Ao todo, o governo espera contratar R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos, a serem aplicados no longo prazo, s\u00f3 na \u00e1rea de rodovias.<\/p>\n\n\n\n
Em ferrovias, al\u00e9m dos leil\u00f5es que o governo pretende fazer ainda neste ano -Ferrogr\u00e3o e Fiol-, h\u00e1 tamb\u00e9m a previs\u00e3o de renovar antecipadamente as concess\u00f5es de ferrovias j\u00e1 existentes, operadas por empresas como Vale, Rumo e MRS.<\/p>\n\n\n\n
O projeto de renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Vale, inclusive, j\u00e1 est\u00e1 pronta para seguir ao TCU, mas o governo decidiu segurar o envio devido ao rompimento das barragens da empresa em Brumadinho \u2013para evitar contaminar a discuss\u00e3o sobre as ferrovias, que n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com o desastre, segundo o ministro.
A renova\u00e7\u00e3o dessas concess\u00f5es, que exigir\u00e1 em troca investimentos adicionais por parte das concession\u00e1rias, dever\u00e1 gerar de R$ 25 bilh\u00f5es a R$ 30 bilh\u00f5es de investimentos, diz Freitas.<\/p>\n\n\n\n
AG\u00caNCIAS DE TRANSPORTES<\/p>\n\n\n\n
Outra medida importante que dever\u00e1 ser adotada pela nova gest\u00e3o do minist\u00e9rio de Infraestrutura dever\u00e1 ser a fus\u00e3o das ag\u00eancias reguladoras de transportes terrestres e a de transportes aquavi\u00e1rios -a ANTT e a Antaq, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA ideia seria voltar ao projeto original de 1999, que tinha uma ag\u00eancia unica de transportes\u201d, diz o ministro, relembrando que as ag\u00eancias foram criadas em 2001.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA gente j\u00e1 sabe no que deu [a cria\u00e7\u00e3o da ANTT e da Antaq]. A pr\u00f3pria giria j\u00e1 diz, deu ruim. A gente tem uma oportunidade de melhorar isso\u201d, afirmou.
Hoje, a ANTT e a Antaq s\u00e3o consideradas por analistas do setor de infraestrutura como tecnicamente deficientes e frequentes alvos de interfer\u00eancia pol\u00edtica. As decis\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os tamb\u00e9m t\u00eam sido alvo de diversos questionamentos pelo TCU.<\/p>\n\n\n\n
Freitas afirma que o governo desistiu de enviar a proposta por meio de medida provis\u00f3ria e diz que, no momento, est\u00e1 em di\u00e1logo com agentes de mercado, servidores e associa\u00e7\u00f5es. \u201cS\u00f3 vamos tomar essa medida quando houver consenso e todas as d\u00favidas forem dissipadas\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n
O objetivo do governo \u00e9 criar uma ag\u00eancia reguladora multimodal. No entanto, a Anac, que regula o setor de avia\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 mantida. Al\u00e9m da ANTT e da Antaq, n\u00e3o h\u00e1 planos de fundir outras ag\u00eancias, segundo o ministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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J\u00e1 temos os pr\u00f3ximos quatro anos projetados\u201d, afirmou o chefe da pasta, deixando claro que a parceria com o setor privado seria a principal alavanca de todos esses projetos.A gest\u00e3o j\u00e1 come\u00e7a com uma heran\u00e7a de projetos do governo anterior, de Michel Temer, elaborados pelo PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), \u00f3rg\u00e3o do qual o pr\u00f3prio ministro fazia parte. S\u00f3 neste in\u00edcio de ano, ser\u00e3o 23 leil\u00f5es, contabiliza Freitas: ser\u00e3o ofertados 12 aeroportos regionais, 4 terminais portu\u00e1rios, a ferrovia Norte-Sul, al\u00e9m de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias em fase de estrutura\u00e7\u00e3o.As concess\u00f5es de rodovias federais, que praticamente n\u00e3o avan\u00e7aram durante o governo Temer principalmente devido a entraves com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), atraem grande expectativa dos investidores de infraestrutura. Al\u00e9m dos projetos j\u00e1 apresentados pelo PPI no \u00faltimo governo, a atual gest\u00e3o avalia novos projetos, como trechos das rodovias BR-381 (Minas Gerais), BR-262 (Esp\u00edrito Santo), BR-163 (Par\u00e1), BR-230 (Par\u00e1), BR-476 (Santa Catarina) e BR-280 (Santa Catarina). Ao todo, o governo espera contratar R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos, a serem aplicados no longo prazo, s\u00f3 na \u00e1rea de rodovias. Em ferrovias, al\u00e9m dos leil\u00f5es que o governo pretende fazer ainda neste ano -Ferrogr\u00e3o e Fiol-, h\u00e1 tamb\u00e9m a previs\u00e3o de renovar antecipadamente as concess\u00f5es de ferrovias j\u00e1 existentes, operadas por empresas como Vale, Rumo e MRS. O projeto de renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Vale, inclusive, j\u00e1 est\u00e1 pronta para seguir ao TCU, mas o governo decidiu segurar o envio devido ao rompimento das barragens da empresa em Brumadinho \u2013para evitar contaminar a discuss\u00e3o sobre as ferrovias, que n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com o desastre, segundo o ministro.A renova\u00e7\u00e3o dessas concess\u00f5es, que exigir\u00e1 em troca investimentos adicionais por parte das concession\u00e1rias, dever\u00e1 gerar de R$ 25 bilh\u00f5es a R$ 30 bilh\u00f5es de investimentos, diz Freitas. AG\u00caNCIAS DE TRANSPORTES Outra medida importante que dever\u00e1 ser adotada pela nova gest\u00e3o do minist\u00e9rio de Infraestrutura dever\u00e1 ser a fus\u00e3o das ag\u00eancias reguladoras de transportes terrestres e a de transportes aquavi\u00e1rios -a ANTT e a Antaq, respectivamente. \u201cA ideia seria voltar ao projeto original de 1999, que tinha uma ag\u00eancia unica de transportes\u201d, diz o ministro, relembrando que as ag\u00eancias foram criadas em 2001. \u201cA gente j\u00e1 sabe no que deu [a cria\u00e7\u00e3o da ANTT e da Antaq]. A pr\u00f3pria giria j\u00e1 diz, deu ruim. A gente tem uma oportunidade de melhorar isso\u201d, afirmou.Hoje, a ANTT e a Antaq s\u00e3o consideradas por analistas do setor de infraestrutura como tecnicamente deficientes e frequentes alvos de interfer\u00eancia pol\u00edtica. As decis\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os tamb\u00e9m t\u00eam sido alvo de diversos questionamentos pelo TCU. Freitas afirma que o governo desistiu de enviar a proposta por meio de medida provis\u00f3ria e diz que, no momento, est\u00e1 em di\u00e1logo com agentes de mercado, servidores e associa\u00e7\u00f5es. \u201cS\u00f3 vamos tomar essa medida quando houver consenso e todas as d\u00favidas forem dissipadas\u201d, diz. O objetivo do governo \u00e9 criar uma ag\u00eancia reguladora multimodal. No entanto, a Anac, que regula o setor de avia\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 mantida. 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