O helic\u00f3ptero que transportava o jornalista Ricardo Boechat, de 66 anos, sofreu uma pane mec\u00e2nica antes de cair na Rodovia Anhanguera, em S\u00e3o Paulo, apontam informa\u00e7\u00f5es preliminares da Pol\u00edcia Civil. O inqu\u00e9rito policial n\u00e3o deve responsabilizar criminalmente nenhum dos envolvidos. O piloto Ronaldo Quattrucci, de 56 anos, tamb\u00e9m morreu no acidente. <\/p>\n\n\n\n
A queda aconteceu na \u00faltima segunda-feira, 11. “Houve uma pane mec\u00e2nica. Quer dizer, n\u00e3o h\u00e1 de se falar que o cara ia por um remold l\u00e1 no motor ou sei l\u00e1 onde, montar na aeronave e subir”, afirmou ao Estado o delegado Luiz Roberto Hellmeister, respons\u00e1vel pelo inqu\u00e9rito na Pol\u00edcia Civil. Os investigadores aguardam laudos para confirmar as circunst\u00e2ncias do acidente.<\/p>\n\n\n\n
Quattrucci era s\u00f3cio majorit\u00e1rio da empresa RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos Especializados, com sede em S\u00e3o Paulo. “Ele era dono da aeronave e \u00fanico piloto da empresa. Ficou comprovado por profissionais da \u00e1rea que ele fez todo procedimento de pouso de emerg\u00eancia”, disse Hellmeister.
<\/p>\n\n\n\n
Para o delegado, as investiga\u00e7\u00f5es, at\u00e9 o momento, apontam para poss\u00edvel responsabilidade administrativa – e n\u00e3o criminal – de pessoas vinculadas \u00e0 empresa. Dois dias ap\u00f3s a trag\u00e9dia, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) suspendeu a RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos por haver “ind\u00edcios” que ela prestava servi\u00e7os de t\u00e1xi-a\u00e9reo sem autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o foi confirmada \u00e0 Pol\u00edcia Civil nesta sexta-feira, 15, pelo filho e s\u00f3cio do piloto, o nutricionista Rodrigo Quattrucci, de 23 anos, detentor de menos de 2% das a\u00e7\u00f5es da RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos. Segundo as investiga\u00e7\u00f5es, ele s\u00f3 teria ido quatro vezes na empresa desde a funda\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o de 2004.<\/p>\n\n\n\n
Na delegacia, ele informou que a aeronave n\u00e3o tinha seguro. Havia apenas seguro para os tripulantes, que teria sido posto \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de familiares das v\u00edtimas e do motorista do caminh\u00e3o em que o helic\u00f3ptero colidiu.<\/p>\n\n\n\n
Boechat morreu por politraumatismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Laudo do Instituto M\u00e9dico Legal (IML) apontou que Boechat morreu em decorr\u00eancia de politraumatismo provocado pela queda do helic\u00f3ptero. De acordo com o documento, o jornalista sofreu traumatismos tor\u00e1cico e abdominal, “caracterizando politraumatismo, com carboniza\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria”.<\/p>\n\n\n\n O exame n\u00e3o apontou ind\u00edcios de que Boechat inspirou fuligem ou fuma\u00e7a antes de morrer. “(Foi detectada) uma concentra\u00e7\u00e3o abaixo de 10% de carboxihemoglobina (intoxica\u00e7\u00e3o por mon\u00f3xido de carbono) no sangue, o que indica que a v\u00edtima j\u00e1 se encontrava em \u00f3bito antes da exposi\u00e7\u00e3o ao g\u00e1s”, afirma o laudo. O corpo do jornalista foi reconhecido pela arcada dent\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O helic\u00f3ptero que transportava o jornalista Ricardo Boechat, de 66 anos, sofreu uma pane mec\u00e2nica antes de cair na Rodovia Anhanguera, em S\u00e3o Paulo, apontam informa\u00e7\u00f5es preliminares da Pol\u00edcia Civil. O inqu\u00e9rito policial n\u00e3o deve responsabilizar criminalmente nenhum dos envolvidos. O piloto Ronaldo Quattrucci, de 56 anos, tamb\u00e9m morreu no acidente. A queda aconteceu na \u00faltima segunda-feira, 11. “Houve uma pane mec\u00e2nica. Quer dizer, n\u00e3o h\u00e1 de se falar que o cara ia por um remold l\u00e1 no motor ou sei l\u00e1 onde, montar na aeronave e subir”, afirmou ao Estado o delegado Luiz Roberto Hellmeister, respons\u00e1vel pelo inqu\u00e9rito na Pol\u00edcia Civil. Os investigadores aguardam laudos para confirmar as circunst\u00e2ncias do acidente. Quattrucci era s\u00f3cio majorit\u00e1rio da empresa RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos Especializados, com sede em S\u00e3o Paulo. “Ele era dono da aeronave e \u00fanico piloto da empresa. Ficou comprovado por profissionais da \u00e1rea que ele fez todo procedimento de pouso de emerg\u00eancia”, disse Hellmeister. Para o delegado, as investiga\u00e7\u00f5es, at\u00e9 o momento, apontam para poss\u00edvel responsabilidade administrativa – e n\u00e3o criminal – de pessoas vinculadas \u00e0 empresa. Dois dias ap\u00f3s a trag\u00e9dia, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) suspendeu a RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos por haver “ind\u00edcios” que ela prestava servi\u00e7os de t\u00e1xi-a\u00e9reo sem autoriza\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o foi confirmada \u00e0 Pol\u00edcia Civil nesta sexta-feira, 15, pelo filho e s\u00f3cio do piloto, o nutricionista Rodrigo Quattrucci, de 23 anos, detentor de menos de 2% das a\u00e7\u00f5es da RQ Servi\u00e7os A\u00e9reos. Segundo as investiga\u00e7\u00f5es, ele s\u00f3 teria ido quatro vezes na empresa desde a funda\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o de 2004. Na delegacia, ele informou que a aeronave n\u00e3o tinha seguro. Havia apenas seguro para os tripulantes, que teria sido posto \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de familiares das v\u00edtimas e do motorista do caminh\u00e3o em que o helic\u00f3ptero colidiu. Boechat morreu por politraumatismo Laudo do Instituto M\u00e9dico Legal (IML) apontou que Boechat morreu em decorr\u00eancia de politraumatismo provocado pela queda do helic\u00f3ptero. De acordo com o documento, o jornalista sofreu traumatismos tor\u00e1cico e abdominal, “caracterizando politraumatismo, com carboniza\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria”. O exame n\u00e3o apontou ind\u00edcios de que Boechat inspirou fuligem ou fuma\u00e7a antes de morrer. “(Foi detectada) uma concentra\u00e7\u00e3o abaixo de 10% de carboxihemoglobina (intoxica\u00e7\u00e3o por mon\u00f3xido de carbono) no sangue, o que indica que a v\u00edtima j\u00e1 se encontrava em \u00f3bito antes da exposi\u00e7\u00e3o ao g\u00e1s”, afirma o laudo. O corpo do jornalista foi reconhecido pela arcada dent\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85342,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-85341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85341"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85343,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85341\/revisions\/85343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caririemacao.com\/1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}